OPIS PROJEKTU

Opis Inwestycji

Zakres opracowania obejmuje odcinek istniejącej drogi krajowej nr 10, od węzła Wyrzysk do węzła Bydgoszcz Zachód (Pawłówek).

Początek inwestycji znajduje się na terenie gminy Wyrzysk, w powiecie pilskim, w województwie wielkopolskim. Dalszy przebieg drogi zlokalizowany jest w granicach administracyjnych województwa kujawsko-pomorskiego, w powiecie nakielskim (na terenie gmin Sadki i Nakło nad Notecią) oraz w powiecie bydgoskim (na terenie gminy Sicienko).

Długość projektowanego odcinka drogi ekspresowej wynosi ok. 39,7 km.

Do realizacji na obecnym etapie przewidziano wariant nr 7 (błękitny), opracowany w ramach „Studium Techniczno–Ekonomiczno–Środowiskowego wraz z materiałami do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn.: Budowa drogi ekspresowej S10 na odcinku Wyrzysk–Bydgoszcz”. Dla tego wariantu wydano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach nr 14/2022, znak: WOO.420.11.2021.ADS.68, z dnia 29.01.2022 r.

Projektowana droga będzie częścią trasy, która w przyszłości połączy Szczecin (od autostrady A6), Bydgoszcz i Toruń z Warszawą. Powstanie w ten sposób kluczowa oś transportowa pomiędzy stolicami województw: zachodniopomorskiego, kujawsko-pomorskiego i mazowieckiego. Planowana droga ekspresowa S10, wraz z kolejnymi odcinkami, stanie się elementem Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T), zapewniającym połączenia o strategicznym znaczeniu dla Europy.

Docelowo z wybudowanego odcinka drogi ekspresowej będą mogli korzystać wszyscy użytkownicy. Projekt ma charakter niedyskryminacyjny i jest dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Efektem projektu będzie powstanie nowoczesnych i bezpiecznych dróg.

Lokalizacja inwestycji

Od km -0+053,8 do km 0+000,0 inwestycja łączy się z sąsiednim zadaniem pn. „Dobudowa drugiej jezdni na obwodnicy Wyrzyska w ciągu drogi ekspresowej S10” (km istniejący ok. 6+900).

Droga ekspresowa S10 tuż za węzłem Wyrzysk w km ok. 0+200 odrywa się od istniejącego przebiegu drogi krajowej nr 10 i prowadzona jest w nowym śladzie przesuniętym na północ. W ten sposób jezdnia odsuwa się od gęstej zabudowy w miejscowościach położonych w bliskim otoczeniu drogi krajowej, takich jak Ruda, Mrozowo, Sadki, Śmielin, Nakło nad Notecią, Trzeciewnica, Ślesin, Minikowo, Strzelewo.

Projektowany odcinek rozpoczyna się na terenie województwa wielkopolskiego, w gminie Wyrzysk, w miejscowościach Ruda i Bagdad. Następnie, po przekroczeniu granicy województwa kujawsko-pomorskiego, trasa przecina obszary gminy Sadki, prowadząc przez miejscowości Mrozowo, Sadki i Dębowo. Na terenie gminy Nakło nad Notecią droga przebiega przez miejscowości Olszewka i Chrząstowo oraz przez Karnowo, gdzie zbliża się do granicy z miejscowościami Karnówko i Suchary.

Dalej trasa prowadzi przez miejscowości Trzeciewnica, Gumnowice i Ślesin, a także przez obszary miejscowości Kazin na styku z Teresinem i Ugodą. Następnie przecina miejscowości Strzelewo, Janin i Kamieniec, przebiega przez miejscowości Kruszyn i Kryszyniec, aż w miejscowości Pawłówek, tuż przed węzłem Bydgoszcz Zachód, łączy się z istniejącym układem drogowym.

Cel i zakładany efekt zadania inwestycyjnego

Budowa drogi ekspresowej S10 przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa i redukcji liczby wypadków drogowych. W znacznym stopniu odciąży również miejscowości, przejmując ruch tranzytowy.

Dla kierowców przejazd drogą ekspresową będzie korzystny ze względu na wyższy komfort jazdy i skrócenie czasu podróży. Inwestycja ma także na celu poprawę zewnętrznej dostępności transportowej oraz wewnętrznej spójności i konkurencyjności regionu.

Podstawowe cele inwestycji to:

• stworzenie bezpiecznego połączenia drogowego pomiędzy północnymi Niemcami a centralną Polską,
• poprawa przepustowości i prędkości ruchu tranzytowego oraz zwiększenie bezpieczeństwa ruchu w rejonie inwestycji,
• zwiększenie spójności terytorialnej i społecznej z uwzględnieniem zasad ochrony środowiska oraz efektywnego wykorzystania zasobów,
• zwiększenie zewnętrznej dostępności transportowej oraz wewnętrznej spójności regionu,
• poprawa warunków ekologicznych, w tym komfortu akustycznego, mieszkańców miejscowości położonych w sąsiedztwie istniejącego korytarza drogi krajowej nr 10 (DK10),
• aktywizacja gospodarcza terenów znajdujących się w sąsiedztwie projektowanego korytarza drogi,
• stworzenie w tej części kraju spójnego i sprawnie funkcjonującego systemu transportowego, zintegrowanego z systemem krajowym, europejskim i globalnym.